雇主可以在计划结束前将雇员送回家而不给他们留下留下的选择吗?


 发布时间:2020-10-21 02:09:43

绝对不!如果这样做,企业将仅能选择一种方式来奖励忠诚行为。最好独自一人。这就是问题所在-忠诚度和奖励计划正在增长。现在,大多数信用卡和其他零售计划(药房,杂货连锁店奖励等)都在争夺其奖励计划的价值。现在,银行也在向借记卡添加奖励,想象一下从现在开始10年后,您花费的每一美元都有奖励部分。那里将有太多的奖励指出,这几乎可以是它自己的货币形式。政府如何获得这种货币的贪婪爪子将非常有趣。因此,尽管我不同意出于税收目的将其包括在收入中,但政府弄清楚机会有多大只是时间问题,它将太诱人了,不征税。

家。现在,这是一个好问题。你在家是什么意思?居家还是以后?现在,我敢打赌,有些人现在不希望您去此后。你要活很多年。但是,如果您只想回家,则可能会好起来,具体取决于您要回家的原因。

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您会看到回家的问题是调度员必须考虑如何回家。您可能被困在亚特兰大GA,可能有10个载货去加利福尼亚,但如果您需要回家,调度员将不会给您$ 800的旅程。您可能需要等待一天的时间才能到达Carlyle PA,然后又要等待一天的时间才能达到芝加哥伊利诺伊州的部分负载。在印第安纳波利斯必须有人捡起它。每年赚$ 80k的最好方法是待在至少2个月或更长时间,平均每周超过1000 k。你回家的那一周,你可能会赚到200美元。区域卡车司机或专用路线是驾驶员每天执行的非OTR固定路线。

可以保证返乡时间的工作,薪水通常较低,设备比较旧,而且座位就位(不是您的卡车要进入的位置。一旦您离开座位,另一位驾驶员进入并使用了它。)我个人为CDL培训支付了2,700美元在Denver CO。并选择与阿肯色州Elm Springs的Willis Shaw Express一起使用。他们是一家很棒的公司(考虑到我听到的所有恐怖故事),它们给了我一辆Mack卡车,让我开车,让我的车轮保持行驶(唯一赚钱的方式),每英里起价27美分。而且小镇派遣总是友好和谅解。

我最喜欢他们的是Trippack Advance,他们可以让您在每次拖运的货物中预存多达300现金。有点像把钱先付。一年半后,我开车去了JB HUNT,每英里收费37美分,尽管我的薪水差不多,但我开车少了,等待了更多。不再有往返加利福尼亚的旅行。纽约和底特律之间的路程为200英里。东海岸的交通非常糟糕,几乎没有地方可停。与一家公司合作,这家公司可为您提供密西西比州以西的很多英里,而无需支付高昂的工资。Covenant Transport吹牛说其司机每周可获得最多里程。

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